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產品簡述特點:
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產品功能規格:
- 品號：5512320
- ★雙C LOGO小香造型金屬釦
- ★菱格車紋搭底部LOGO車紋
- ★選用小牛皮製作，質感獨特
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日圓一度貶破113 外銀估下半年低點恐觸115
美中貿易爭端越演越烈、日本國內的通膨動能也有些消退，加上人民幣中期疲軟抑制了日圓升值空間，瑞銀下修日圓兌美元3、6及12個月預測值分別至110、107及105（原為107、103和100），而渣打銀行更預估日圓兌美元下半年匯價將落在105至115區間。
瑞銀財富管理投資總監辦公室說明削減對日圓上行空間的預測，主要認為貿易緊張局勢升高，可能延後日本央行在2018年底前轉向貨幣政策正常化的步調。加上考慮到美中貿易爭端似乎越演越烈，以及美國是否會對日本汽車加徵關稅進而影響日本的出口，日本央行可能希望採取觀望態度。
此外，日本國內的通膨動能也有些消退，瑞銀認為，日本央行在2019年上半年實現貨幣政策正常化的可能性日益上升，而不是瑞銀原先預期的2018年第4季。其次，人民幣中期疲軟也抑制了日圓的上行潛力。
根據國際清算銀行估計，人民幣在日圓貿易加權指數中的權重為31%，這顯示出中國大陸是日本最大的貿易夥伴。在最近一輪美中貿易升級之後，瑞銀也調整了美元兌人民幣的預測，3、6、12個月分別升至6.7、6.6、6.5，在未來12個月人民幣升值幅度有限的背景下，瑞銀認為日本央行也不樂見日圓顯著升值，以維持對中國大陸的出口競爭力。
至於美元兌日圓在最近一輪的貿易緊張局勢中相對抗跌，瑞銀認為這主要是由於美國股市相對穩定及美日收益率差異所致。如果貿易緊張局勢嚴重惡化，美國金融資產和美國收益率可能會進一步承壓，導致美元兌日圓走低。同時，在全球轉向避風險情緒時，日本出口商通常會將海外獲利匯回國內，對日圓也是個正面因素。
渣打銀行財富管理處負責人傅敏儀則指出，美國聯準會維持貨幣緊縮政策，加上全球貿易保護主義情勢升高，支撐美元短線相對強勁，但中長線而言，美元走勢埋藏隱憂，因聯準會升息路徑已大致被市場消化，並反應在目前美元的價格當中，加上預期下半年歐元區及英國都將採取進一步的貨幣緊縮政策，支撐美元的利差因素將會逐漸縮小，美元指數可能在96至98點承壓，日圓兌美元則落在105至115區間。
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人民幣貶不停 外銀估若貿易戰升溫 不排除探6.9
桃園市機師職業工會旗下有中華航空分會及長榮航空分會，各有800多名華航機師及500多名長榮機師加入，各自有10多項勞資爭議事項，機師工會以爭議調解不成，舉行罷工投票，昨晚7時投票結束，統計投票率逾8成，今早機師工會在桃園辦公室舉行開票，開票結果出爐，機師工會共1426名會員，領票數共1211張，同意贊成罷工票數達1187張，機師工會取得97.9%的支持率贊成發動罷工，訴求改善過勞、提高休假與福利。
桃園市機師職業工會完成罷工投票開票結果，其中華航、長榮分會的會員數分別為878人、542人，其他航空公司為6人，會員數共1426人；這次罷工投票，共有1211名會員領票，其中華航佔740名、長榮佔469名，其他佔2名，投票數高達84.9%。而在投下是否贊成罷工行動的選票當中，贊成票數高達1187張，華航分會共731張，98.6%贊成罷工；長榮分會共454張，96.8%贊成罷工，其他航空公司共2張，也投下贊成票，總計同意發動罷工的贊成率達97.9%。反對票數部分，華航分會有6張，長榮分會有14張，合計共20張不同意罷工票；廢票部分，華航分會共4張，長榮分會共1張，合計共5張廢票。
桃園市機師職業工會已確定取得合法罷工權，並在今下午舉行記者會對外說明投票結果、罷工演習內容。
桃園市機師職業工會7月16日展開罷工投票，交通部及民航局持續關注事件發展，發現無論華航及長榮在機師飛行派遣上，認為未違法，條件比法規還優渥，至於機師工會要求的待遇福利，則要資方多溝通協商。
機師工會在6月27日記者會時，提出的訴求是「保障飛安改善過勞」，認定制度現況讓機師過勞，影響飛安，華航機師提出飛行時12小時以上一律要有4名機師執行任務，長榮機師提出多倫多、芝加哥、洛杉磯冬季航班要有4名機師，部分東京、香港航班，要讓機師在當地過夜。
民航局比照國際規定訂出機師飛行時數，長程線3名機師可飛16小時，華航目前飛行間隔13.5小時以上就派4名機師，長榮航空的芝加哥、多倫多及洛杉磯航線回程已改派4名機師。至於長榮航空機師認定部分東京、香港航班過勞而要求過夜，民航局檢視合於法規。
無論是華航分會還是長榮分會機師，提出的勞資爭議事項中，有不少與待遇及休假有關，例如華航機師提出第13個月的薪資應全薪計算，不是用底薪，要求一年30天的病假要給全薪；長榮機師要求保障年休假123天，休假不足者，以一日薪二倍買回。
現況華航全公司1至5天的病假給全薪，6至30天的病假給半薪，優於勞基法；長榮給機師的全年一般休假是115至117天，另有特休假，機師第一年就可有22天，上限3個月，目前未休完的假用一日薪買回，且機師已享有全薪病假30天。
華航及長榮資方都認為，機師已享有較高待遇，在爭取福利時，也要體諒公司須考量整體公平性。
華航機師另提出，公司人評會涉及對桃園市機師職業工會會員的處分，需經機師工會代表同意，華航認為這已侵犯公司管理權，無法同意。
機師過勞浮上檯面
● 細數華航打壓 空服員上凱道抗議
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● 安啦！保證不利用總統出訪時機罷工
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